技術(shù)工人的未來-大國工匠

   近些年我國一直在推崇工匠精神，但是技術(shù)類工人的工資待遇卻一直沒有什么提高，技術(shù)人員的社會地位一直沒提高，致使我國制造業(yè)目前處于尷尬的境地——后繼無人，小工廠招不到人，大工廠招人難的用人荒，很多技術(shù)工人紛紛選擇轉(zhuǎn)行。

窮，累，臟，目前成了技術(shù)工種這一行業(yè)的代名詞，企業(yè)培養(yǎng)一個小白到精通的技術(shù)型人財，少則三到五年，多則七到八年，高級型的技能人財甚至需要十年以上，人財?shù)牧魇惯@一行在失血。特別是模具加工行業(yè)，技術(shù)工人的轉(zhuǎn)行導(dǎo)致整個行業(yè)后繼無人，導(dǎo)致整個行業(yè)的衰退，等到技術(shù)工人都沒了，還談什么大國工匠!

年輕人都不愿意下車間學(xué)技術(shù)

  我國目前處于發(fā)展中國家，國家要發(fā)展，民族要復(fù)興，就離不開優(yōu)秀的技術(shù)工人，技術(shù)工發(fā)揮著不可代替的重要作用！理應(yīng)得到全社會的更多的重視、尊重與認(rèn)可，但反觀為什么我們的工程師、制造工人地位這么低呢？

  現(xiàn)在的大多數(shù)80后，90后都是屬于父母輩通過努力翻身后的下一代，父輩們知道沒多讀書沒有知識的心酸，所以努力讓這一代都上大學(xué)，上大學(xué)都是奔著輕松的IT，金融，電子，服務(wù)行業(yè)，誰都不想再讓自己的兒女走自己當(dāng)年的路。加上現(xiàn)在的小孩心氣也高，誰愿意下車間做這有苦又累還工資不高的活。

如今的技術(shù)行業(yè)

  想想曾經(jīng)的70后們想要某個有規(guī)模的工廠工作，請客送禮托熟人家常便飯。反觀如今?反過來了，年輕沒有想進(jìn)工廠當(dāng)工人的了，各個企業(yè)老板漲薪提高各種福利待遇還是招不到人，制造業(yè)工人反而變成年輕人擇業(yè)是避之不及的板塊。

  時下大批制造企業(yè)說如今世道不好，之所以還能勉強維持，是因為有一批60、70后的老一輩工人，上有老下有小的現(xiàn)狀讓他們不敢歇也不敢鬧，他們勤勤懇懇日復(fù)一日年復(fù)一年努力拼命工作的動力就是為了各自子女，為了子女不再像他們一樣進(jìn)入工廠做工人，為了能夠拜托改變這樣的命運。

社會對技術(shù)工人的價值觀存在問題，不看好認(rèn)可技術(shù)型工人

  當(dāng)今，高聲呼吁“知識改變命運”的今天，公眾普遍認(rèn)知，學(xué)歷等于知識，大學(xué)生就等同“人才”，只要大學(xué)畢業(yè)干的工作就光鮮艷麗且高大上，即便每月哪怕三四千元，大學(xué)生們都削尖腦袋往前扎，這就是當(dāng)下現(xiàn)狀。即使這樣，家長們還是會首選讓子女門接受大學(xué)教育，也少有會考慮技術(shù)型人才教育。

技工工作發(fā)展前景不理想

現(xiàn)行體制下，無論技工崗位薪酬多少，幾乎都會永久被定格在一線車間，繁重的工作和無休止的加班往往會伴隨其全部職業(yè)生涯。正是這種現(xiàn)狀，也難怪人們口中的白領(lǐng)崗位更能吸引大學(xué)生哄搶，而技工崗位卻無人問津。

央視曾播出過《大國工匠》系列紀(jì)錄片，講述我國高端工業(yè)制造行業(yè)背后的故事。講的是一群N13的央企技能大腕。他們懷揣著一顆對工作熱愛的赤誠之心，兢兢業(yè)業(yè)十年如一日堅守在各自的崗位上，全心全意把他們的青春奉獻(xiàn)給了愛著的事業(yè)?？赐曛螅S刺的是雖然很感動，但是心里默默也確定：決不去當(dāng)什么大國工匠，太累了！而且工資還低！

只剩真正熱愛的人還在干機加工

顧秋亮

深海載人潛水器有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級。而在中國顧秋亮是我國目前唯一一個能實現(xiàn)在潛水器的組裝中通過手工能到達(dá)這個精密度組裝的?？吹搅藛?？只有他一個人！國寶級啊！

他的生活是什么樣的，單職工、女兒上學(xué)急需用錢。

“尤其是7000米海上試驗，船剛剛啟航，他就接到妻子打來的電話。當(dāng)時妻子被查出懷疑惡性腫瘤，領(lǐng)導(dǎo)都來安慰他，后來查到不是惡性腫瘤，回來后他和妻子哭著抱成一團(tuán)。”什么是單職工家庭？他的妻子沒有工作！光女兒的學(xué)費、生活費就讓這個家庭捉襟見肘！

胡雙錢

C919的首架飛機有著數(shù)百萬個零件，80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。胡雙錢回憶：“C919一個零件要100多萬，因為它是精鍛鍛出來的所以成本相當(dāng)?shù)母?，?6個孔，大小不一，每個孔的精度要求都是0.24毫米。”本來這是需要通過編程用數(shù)控車床精密加工才能完成的精密零部件，但在當(dāng)時我國僅有胡老能做出來，就這樣一雙手，一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有克服種種困難，最終制造出來

當(dāng)提到胡雙錢待遇時，在紀(jì)錄片里是這么介紹的：“一周六天要泡在車間，僅有的一張全家福還是2006年照的。兩年前，胡老一家剛從住了十多年僅有30多平米老房子搬出，貸款在上海寶山區(qū)買了70平米的新家。”

高鳳林

新一代“長征五號”運載火箭是目前我國設(shè)計運載能力最大的火箭。長征五號火箭的發(fā)動機噴管上，分布著數(shù)百根空心管線，每根的壁厚僅有0.33毫米，需要高鳳林通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起。

這些細(xì)如發(fā)絲的焊縫加起來，長度達(dá)到了1600多米，每個焊點只有0.16毫米寬，完成焊接允許的時間誤差僅為0.1秒。而他的時間80%給工作，15%給學(xué)習(xí)，留給家庭的只有5%。

中國制造業(yè)的崛起舉目共睹。高鐵、特高壓電、航天、核電、芳烴……這些領(lǐng)先世界的技術(shù)，不但增強了國力，還提升了國民幸福感指數(shù)。使我們每個人都實實在在的受益。從以前對西方國家技術(shù)，日本制造、德國制造的盲目崇拜鼓吹，到現(xiàn)在提起我們中國制造的民族自豪感，再到民眾對中國造的自信心從未如此強大。

但是，每當(dāng)宣傳科學(xué)家和勞模時，套路總是和國家初建時期一樣，什么生活儉樸，安于清貧，淡泊名利，不顧家，拿錢少，積勞成疾，英年早逝等這一系列詞匯，這類宣傳平心而論，能夠吸引人嗎？恐怕大家都會避之不及吧！

這真的是我們提倡的“大國工匠”精神么？

——當(dāng)然不是

人力資源和社會保障部副部長湯濤日前在國新辦新聞發(fā)布會上介紹了這樣一組數(shù)據(jù)“技術(shù)工人占就業(yè)人員的比重大體上為20%，高技能人才為6%，都是比較低的。

我國”作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，高端技能型人財儲備占比遠(yuǎn)低于世界先進(jìn)水平，據(jù)數(shù)據(jù)顯示德國、人本等發(fā)達(dá)國家高級型技工占比高達(dá)40％—50％。當(dāng)時有人評論說“當(dāng)看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說,‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻?rsquo;的時候就成功了。

我想,我們的中國工匠也應(yīng)該有這種榮譽感,社會需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視。”

《關(guān)于提高技術(shù)工人待遇的意見》回應(yīng)了這樣的呼吁。它圍繞技術(shù)工人培養(yǎng)、使用、評價、激勵和保障等環(huán)節(jié)提出意見,重點就是增強技術(shù)工人的職業(yè)榮譽感、自豪感和獲得感,激發(fā)工人的積極性、主動性和創(chuàng)造性。并第一次把提高技術(shù)工人待遇上升到全局高度，對進(jìn)一步提升技術(shù)工人經(jīng)濟(jì)社會地位、加強技術(shù)工人隊伍建設(shè)具有重要現(xiàn)實意義。

我們不正是應(yīng)該要讓專業(yè)人士憑自己的專業(yè)技能堂堂正正地拿到高收入，成為社會尊敬與羨慕的正面形象嗎？

技術(shù)工人的重要性不言而喻，但是與當(dāng)下炙手可熱的房地產(chǎn)、IT相比，機械加工行業(yè)變成了被忽視的領(lǐng)域，甚至“技工”遭到大家的嫌棄。不能再只發(fā)“獎狀”不漲“獎金”持續(xù)消耗技術(shù)大腕對行業(yè)的情懷和摯愛了，只有讓專業(yè)技能體現(xiàn)出高價值，才是尊重人才，尊重知識，唯有如此才能讓大國工匠后繼有人！

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